排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。

  对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。

  排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽，因此，凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。归纳主要有以下原因：

  冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障，应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗，各缸工作是不是正常，油水分离器是否水量过多等进行全方位检查和分析，排除故障部位

  排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此，凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳主要有以下原因：

  排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为0．5%～0。8%，机油消耗

  超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障，一般要通过发动机解体、检查，才能找到原因并确定排除一些故障的方案。冷机状态排烟发蓝，但机油消耗正常的，与燃料有关，视为正常。

  发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化做多元化的分析。关键字：引用地址：柴油发动机排气冒黑烟的故障原因

  法国雷诺公司（Renault）在巴黎举办了 “ ”活动，发布了在今后具备极其重大意义的几项新技术。其中之一是由能够正常的使用液化石油气（LPG）的小型汽油发动机和新式小型电机组成的混合动力传动技术，该公司已宣布，将在2015年将这项技术运用于量产车。该技术与雷诺2014年在巴黎车展上发布燃效为100km/L的概念车“EOLAB”时介绍的技术基本相同。 图1：小型电机 新式小型电机的输出功率为65kW，扭矩为220N·m。在性能不变的前提下，将体积减小了10％（图1）。通过对过去使用的多个模块进行整合，省去了外部电源线。与小型纯电动汽车（EV）“ZOE”相同的Chameleon充电器和接线

  混合动力车等新技术 /

  1.无显示。 泰克示波器不显示的故障原因及泰克示波器维修方法： 通常有以下问题导致故障如：保险丝坏了、高压输出线连接不可靠、信号线连接不正常、电源板故障、显示器坏了等，根据不同原因更换元器件或重新连接即可。 2.显示花屏。 故障原因及修理方法：可由显示电路排线接触不良引起，重新安装牢固或更换即可。 3.按按钮或拧旋钮时不起作用、调节不连贯或显示数字往回跳。 故障原因及泰克示波器维修修理方法：主要是由于按钮或旋钮接触不良引起的，需要清洁或清洗按钮电路触点或旋钮内部触点。 4.前面板各旋钮及按钮均不起作用。 故障原因及修理方法：检查与主板的连接线是不是正常或由主板电路引起。 5.启动后自检正常，但1通道或2通道无法加入信号。 故障原因

  分析 /

  1、修理开关电源时，首先用万用表检测各功率部件是不是击穿短路，如电源整流桥堆，开关管，高频大功率整流管;抑制浪涌电流的大功率电阻是否烧断。再检测各输出电压端口电阻是否异常，上述部件如有损坏则需更换。 2、第一步完成后，接通电源后还异常工作，接着要检测功率因数模块(PFC)和脉宽调制组件(PWM)，查阅有关的资料，熟悉PFC和PWM模块每个脚的功能及其模块正常工作的必备条件。 3、然后，对于具有PFC电路的电源则需测量滤波电容两端电压是否为380VDC左右，如有380VDC左右电压，说明PFC模块工作正常，接着检测PWM组件的工作状态，测量其电源输入端VC ，参考电压输出端VR ，启动控制Vstart/Vcontrol端电压是否

  照明及信号系统故障 原因：喇叭火线存在搭铁故障，现象：喇叭不响，开点火锁后电流表示数偏大(指喇叭电流通过电流表者)，措施：检查喇叭火线接线柱处的搭铁点并消除之 原因：喇叭线断路，现象：喇叭不响，开点火锁后电流表示数正常，按喇叭按钮时电流表指针不摆动，措施：检查转向轴管内引出线是否脱落或磨断重新接好 原因：喇叭至按钮导线搭铁或按钮的触点分不开，现象：喇叭长鸣，拍打按钮时声响有变化(指无喇叭继电器者)，措施：检查转向机轴下端是否磨破喇叭线，按钮是否歪斜，弹簧片是否已变形 原因：喇叭继电器触点烧结，现象：喇叭长鸣，拆掉继电器电源接线柱导线不响，措施：打磨继电器触点 原因：喇叭膜片破裂或共振板螺母松动，现象：喇叭声音沙哑，音

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